2022 год стал одним из худших для российского авторынка. Всего за год было продано 626,3 тысячи новых легковых автомобилей — на 59%, или на почти на 900 000 меньше, чем в 2021 году, следует из статистики «Автостата» (агентство считает по данным о регистрации машин в «Электронном паспорте»). 

Хотя в декабря продажи автомобилей выросли на 10% по сравнению с ноябрем, к декабрю прошлого года показатель упал на 58%. Кроме того, 70% продаж в декабре пришлись на машины китайских и российских брендов.

Самой продаваемой маркой в декабре осталась Lada — было продано 19 677 машин этого бренда (34,5% от всех сделок). За ней идет «большая китайская тройка» — Chery (7815 штук), Geely (4483) и Haval (4406). Из прежних лидеров в пятерке осталась лишь корейская Kia (3532). Остальные бренды не смогли продать и 3000 автомобилей.

Продажи автомобилей резко рухнули весной после массового ухода зарубежных брендов с российского рынка в связи со вторжением России в Украину. Если в феврале было продано 114 349 машин, то в мае продажи обвалились до в 24 268 машин (упали на 83,5% к маю предыдущего года). 

В следующие месяцы рынок отчасти стабилизировался и продажи начали постепенно расти. С мая по сентябрь ежемесячный объем российского авторынка вырос до 44 398 штук, но в октябре он вновь снизился до 43 308 штук. В ноябре тренд на восстановление возобновился — было продано 51 525 машин. Однако это все равно далеко от уровней 2021 года.

Из-за массового ухода западных брендов автомобилей и сложностей с доставкой стоимость машин выросла на 20–25%, оценивали автодилеры. По данным «Авто.ру», средняя цена нового авто в 2022 году составила 3,4 млн рублей, что на 11% больше, чем в 2021 году.

Из-за дефицита новых машин россияне в 2022 году чаще приобретали поддержанные автомобили стоимостью от миллиона до 1,5 млн рублей. Наибольшим спросом пользовались автомобили возрастом до трех лет, рост цен на которые, по данным «Автостата», за год составил 39%.

После начала войны в Украине 16 из 19 автомобильных заводов приостановили работу в России. Все европейские и американские марки прекратили производство и поставки своих автомобилей в страну. К концу года на российском рынке осталось всего 14 брендов, из них 11 — китайские.

Некоторые заводы, например «Москвич» в Москве и «Автотор» в Калининграде, перешли на крупноузловую сборку китайских авто. Между тем доля китайских автомобилей на российском рынке с января по ноябрь выросла с 9,6% до 31,3%, следует из данных агентства «Автостат».