Полномасштабное серийное производство пассажирского лайнера МС-21, призванного заменить России иностранные самолеты, сорвалось второй раз с начала войны в Украине. Поставки лайнеров российским авиакомпаниям переносятся на 2025–2026 годы, сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«У нас испытания еще не завершены. Как испытания завершим, по результатам сразу. <…> Мы все-таки беспокоимся о безопасности всех нас — мы же летать будем на этих самолетах», — сказал Чемезов (цитата по «Интерфаксу»).

При этом он не уточнил, когда предполагается завершить испытания. «Мы хотели бы максимально быстро (завершить. — ТМТ), но сейчас я не могу сказать… Ждем», — отметил глава «Ростеха».

МС-21 — семейство среднемагистральных пассажирских самолетов, создаваемых предприятиями «Ростеха». Изначально планировалось выпускать МС-21 как с российскими двигателями ПД-14, так и с американскими Pratt & Whitney, но второй вариант отпал после введения санкций.

Первый полет МС-21 совершил в мае 2017 года, хотя еще на авиасалоне МАКС-2009 производитель заявил о планах поставить изготовление самолетов на поток к 2016-му. В феврале 2019 года глава «Ростеха» сообщил, что сроки запуска в серийное производство МС-21 сдвигаются на конец 2020-го.

В конце 2021-го лайнер получил базовый сертификат типа в Росавиации. Самолет тогда был валидирован с иностранными двигателями и импортным сырьем для крыла. Тогда же гендиректор корпорации «Иркут», которая разрабатывает МС-21, Андрей Богинский сообщил, что поставки эксплуатантам начнутся во второй половине 2022 года. Однако после введения санкций за войну в Украине сроки поставок новых российских самолетов были перенесены на 2024-й.

В конце февраля крупнейшему российскому авиаперевозчику — «Аэрофлоту» вместо четырех работающих самолетов МС-21 предоставили макет лайнера. При этом авиакомпания «Россия», входящая в группу «Аэрофлот», планировала начать полеты на МС-21 еще летом 2022-го.

В середине прошлого года российские чиновники представили программу развития авиатранспортной отрасли, согласно которой в ближайшие годы российским авиазаводам предстоит в 46 раз увеличить выпуск гражданских самолетов и вернуться к показателям, каких не было даже в позднем СССР. С пяти самолетов в 2023 году производство должно вырасти до 40 машин в 2024-м и 80 — в 2025-м, рекордного количества в современной истории России.

Несмотря на санкции и отсутствие доступа к западным технологиям, к 2026 году, по задумке чиновников правительства, в России должно выпускаться уже 120 гражданских самолетов, в 2028-м — 200, а в 2030-м — более 230. Самым массовым, согласно их планам, должен стать именно лайнер МС-21. Его выпуск планируется довести до 72 машин в год, а всего сдать заказчикам — 270 самолетов.